当谷歌Nexus5邂逅缘由

开源造车 这事，大概是汽车圈内人聊得很high，外界基本没什么兴趣。包括哪些并不太了解汽车工业的科技编辑们。

此文想跟大家探讨 开源造车 这个概念，主要是从传播的角度；我不精通技术，所以就不在这里班门弄斧。对于正在从事 开源造车 相关工作的人士，本文绝无挑战你的意思。我的基本态度是：很扯淡，但我支持你。

首先，我们要明确概念：什么是开源造车？其实，这个概念是存在歧义的。

目前人们理解的开源造车，其实是指：在不借助工业生产线的条件下，制造各种零部件，终究拼合而成一辆汽车。这些零部件，可能是从其他汽车上拆卸下来的，可能是手工制作的，甚至也可能是 D打印机生产的。

严格来讲，这不叫开源造车，不叫OpenSourceCar。这只是像在鼎好电子城DIY一台PC一样的事情。

真正的OpenSourceVehicle，你要去类比Android、Linux、Wiki、WordPress这样著名的开源实例：

基于原生Android，有Cyanogenmod；

基于Linux，有Ubuntu；

基于Wiki，有Wikipedia；

基于WordPress，有...你晓得。

这才是开源的概念。把这个概念移植到汽车上，应该是这样的：

有一个基本、标准化的汽车数据框架，这是开源的结构；在其基础上可以进行增删，实现各种不同的ROM。也就是说，有一个通用的平台，这个平台是模块化的，你可以在其技术上更改 UI 、深度定制。最重要的一点，是所有人都可以改进它。

目前，最最符合上述条件的，是意大利的OSVehicle公司。他们的TABBY项目是真正意义上的开源汽车。你可以在其官网下载TABBY的 D工程文件。这意味着，他们把这辆车的所有参数全部公开了，任何人在借助专业工具的情况下，都可以制造出一辆TABBY，并把自己的想法融入其中，使其更加完善、更加符合自己想要的用处。

这才叫开源造车啊。

而现在国内层出不穷的造车计划，很多都是DIY而已。在概念上严格来说不是开源造车，充其量是CrowdSourceVehicle，即众包造车。你或许认为我很较真，但概念还是要区分明确，要把TABBY这类项目的实质与精神反应出来。

这些众包造车与汽车量产车的区别，就像是中关村DIY装机与品牌电脑的区分一样，一种是充分发挥天马行空的想象、利用现有材料（包括加工现有材料）按照既定的工业标准生产的独一无二的限量版产品，另一种则是严格依照特定的生产流程，由专业的生产线进行批量生产的产品。

然后要说下，国内现在这些DIY造车计划，到底靠谱不靠谱？

   

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