神龙成都工厂再创成都加速度

民生呼声 2019-07-23 10:13 字号：大中小

神龙成都工厂再创“成都加速度”

备受瞩目的神龙成都工厂再次刷新“成都速度”。9月8日，记者在神龙公司成都工厂投产一周年纪念活动暨双班生产启动会上获悉，目前，神龙成都工厂已累计生产整车59993辆，随着成都工厂双班运行模式的启动，力争今年年产量突破10万辆。

在投产的一年时间里，由最初的唯一“成员”东风标致4008，发展到了如今由东风标致4008、东风标致5008、东风雪铁龙SUV天逸C5Ａircross组成的三张耀眼“名片”，神龙成都工厂实现了从1辆到59993辆的跨越式发展。

本报记者今天就带你回顾神龙汽车成都工厂“周岁日记”，感受“成都加速度”。

建设

历经690天

全球标杆工厂拔地而起

翻开神龙汽车成都工厂的建设履历，足够惊艳眼球。

2016年9月7日，神龙汽车有限公司首款新车东风标致4008投产。这也是PSA集团全球新一代标杆工厂——神龙汽车有限公司成都工厂建成投产的首款产品。从2014年10月工厂奠基到投产，仅用了690天，创造了令人惊叹的“成都速度”。

历时23个月、经过数千名建设者奋斗，神龙汽车成都工厂一次规划、分期建成，一期年产能24万辆、投资79亿元，对国内外汽车先进技术成果进行集成、创新与再造，打造成为全球最新一代的标杆工厂。

无论是对神龙汽车公司，还是车城龙泉驿，成都工厂的建成投产都具有重要里程碑式意义，这不仅标志着神龙公司在加快产品结构调整、扩大产能规模、推动新一轮事业发展上，实现了重大突破与时空跨越，也标志着龙泉驿“300万辆战略”步伐的加快实施，成都中法生态园建设再次提速。

“成都速度”奇迹背后，离不开区委区政府创新的项目促建机制

，高效的政务服务。神龙项目签约落地1个月后，神龙项目建设服务领导小组就宣告成立，由区委、区政府主要领导担任组长，指挥部成员包括区财政、建设、环保、规划、交通、安监、物流等22个区级部门的“一把手”。同时，指挥部下设7个专业化的工作小组，保证项目的每一项工作每一个环节都有专人跟踪落实。

在建设期间，每个周三，政府与企业双方的指挥部定期召开政企联席会，现场解决建设中的具体问题，确保大事有人牵头，小事有人跟踪。“政府的全力保障是神龙成都工厂发展不断提速的重要保障。”神龙汽车成都工厂相关负责人表示。

如今，在成都经开区北拓区，一片正在开发的新城，因神龙汽车的到来而愈发生机勃勃。能将一个超百亿的投资计划，放在这样一片“处女地”，对于一个汽车企业来说，无疑是一个大胆的投资。然而，在神龙汽车看来，选定合作伙伴的道路虽不容易，但合适的时间做出正确的选择，本身就是一种机遇，而这个被外人看来十分艰难的历程，神龙成都工厂用实践证明，这样的决定是正确的。

生产

产品供不应求

“三级跳高”一次次刷新纪录

去年12月28日，一辆身披大红绸的白色东风标致4008下线。从生产第1辆新车到第1000辆，神龙汽车仅用了两个月时间，再跨越至第10000辆新车，不过112天时间。对于神龙汽车员工来说，这第10000辆新车的下线，似乎来得十分“快”。神龙汽车成都工厂仿佛经历着一场“三级跳跃”比赛，且一次次刷新纪录。

今年6月8日，东风标致5008在全国10个城市同步举行发布会，宣布正式上市。作为东风标致进军D0级市场的7座SUV车型，东风标致5008全球同步上市，是一款原汁原味的全球车型，也是东风标致SUV年的重磅车型，自亮相以来，吸引了极高的关注度。

8月22日，神龙成都工厂第50000辆正式下线，并发往全国各地。据介绍，自东风标致5008投放市场，以其高品质，赢得了市场的强烈反响，并拉动了东风标致4008等产品的市场需求不断升温，订单与日俱增、持续增多。8月产销量突破万辆，最高日订单达1725辆，每日发车已突破千辆。

月产万辆，这是神龙成都工厂产能提升的新台阶。此外，东风雪铁龙SUV天逸C5Aircross全新产品将在４天后正式上市，为确保市场需求，成都工厂再次调整生产计划，进一步提升月产量。

陡然释放的市场信号，给神龙成都工厂产能爬升提出重大挑战，生产一线的人力资源短缺首当其冲。为了满足客户需求、确保市场供应，神龙武汉一厂、二厂、三厂立即启动“驰援成都产能提升”应急行动方案，动员并集中抽调工厂骨干员工，支援成都工厂生产。截至目前，武汉三大工厂已先后援助成都工厂500余名专业技能员工赶赴生产一线。

与此同时，连续性的增产造成装车零件资源缺口，为了保证生产，神龙公司紧急与PSA法国标致雪铁龙集团及欧洲供应商协调，安排铁路、空运等紧急手段加快运输。抵达成都的空运零件，都已实现当天完成清关，当天送货，确保生产不中断。

技术

造车工艺领先产业规模加速聚集

100%自动化

造车工艺全球领先

神龙成都工厂导入了PSA集团全新的EMP2模块化平台，可以同时进行轿车、旅行车、轿跑车、SUV等多种车型生产。在焊装车间除了400多台机器人，还有另外一个“杀手锏”——六面体转台设备。“原来1个车型要建6条生产线，现在1条生产线就可以生产6种车型。”这个六面体转台设备是目前世界上最大、国内仅有的，该焊装工艺技术处于国内领先水平，焊接自动化水平已经达到了100%，不仅节省了每个车型的生产线投入，还大大提高了生产效率。

在涂装车间，车身内喷和外喷实现全自动化，通过机械手臂上下翻飞，车身喷涂完毕只需要3分钟，且色彩十分均匀。这样一来，不仅保证了喷涂品质，还减少了刺鼻气味对人体的伤害。同时，机器人喷涂导入集成免中涂和绿色前处理先进技术，并采用水性环保漆，减少了VOC气体和重金属排放，实现了安全、节能和绿色生产。冲压生产线则采用全封闭生产线，总装100%采用摩擦输送技术，安全、降噪。

在总装车间，S型的布局，配有空中悬链、地板输送链、自动化搬运小车（即AGV小车）等输送设备，零部件集配率达95%。

配套企业同频共振产业规模加速聚集

整车产业的快速崛起和发展，离不开零部件配套企业的强力支撑。在神龙成都工厂的发展历程中，尤显突出。从神龙项目落地之初，经开区就在规划、用地方面同步考虑了配套项目的聚集。包括东风模冲、东风鸿泰、佛吉亚在内的10余家零部件配套企业的厂房考虑了进去，同步进驻、同步建设，并要求同步建成投产，全过程实现“同频共振”，正是由于此举，神龙成都工厂的发展才有了更加强劲的动力。

据了解，神龙成都工厂也在神龙汽车所有工厂中首次实现了内建零配件工业园。据神龙汽车标致车型平台相关负责人介绍，在法国标致雪铁龙集团全球的工厂中，成都工厂都是最先进的。在神龙成都工厂食堂，很多就餐员工并非神龙的工人，而是零部件供应商。“共用食堂”是因为项目非常罕见地把10余家骨干零部件企业安置在厂区内。为整车提供地板和侧围分总成的配套企业更“夸张”，直接把生产线搬进了焊装车间，产品直送生产线“无缝对接”。

在另外一边，配套企业距离总装车间只有300米远。神龙汽车成都工厂厂长袁汉平认为，配套企业与整车企业集约到一个厂区，强化了产业链条的“同步共生”关系，更利于产业规模的加速聚集。未来几年，将有更多的核心零部件项目，以及一大批与神龙配套的供应商在成都经开区“北翼”聚集。

神龙汽车成都工厂厂长袁汉平——二期项目建设将提上议程

对于开启双班运行模式，神龙汽车成都工厂已经做好了充分准备，预计年全面总产量将突破10万辆。此外，神龙汽车成都工厂正紧锣密鼓地开展新能源汽车相关工作，将投入更多时间精力进行新能源汽车的设备改造工作，在原有的生产线的基础上，开辟新能源车型生产独立的“阵地”，研发新能源汽车车型，进一步丰富神龙成都工厂的车型“内容”。

此外，随着成都工厂的产销态势持续上升，预计明年的产量在15万辆以上，工厂二期项目的建设也将尽快提上议程。神龙成都工厂的成绩，也受到了东风汽车、法国PSA集团的高度肯定，这更坚定了我们继续不断提升设备潜能，合理调整爬产节奏，严把质量关，确保以最稳定的步伐攀升，为客户提供高质量高标准的新车，打造最让客户信赖的企业。

神龙汽车成都工厂法方副厂长葛大卫——

成都工厂是神龙“重回赛道”的重要支撑

作为神龙公司产业布局调整的重要一环，神龙公司成都工厂不仅是神龙公司，也是东风集团首家落户西部的乘用车整车工厂；不仅是神龙公司“战略西进”的支撑点，也是东风公司布局西部、开拓西部、发展西部的前沿阵地。

成都，一个远离大海的中国内陆城市，在汽车保有量上坐稳中国第二城。截至2016年底，成都汽车保有量达412万辆，仅次于北京。作为中国西南地区首屈一指的经济文化中心，所有车企都嗅到了这里弥散出的硝烟味。谁能够在成都占得主动，谁就能够在西南赢得先机。

神龙公司早谋划、早布局、早行动。2014年10月成都工厂奠基，建设只用了23个月，2016年9月成都工厂投产。到如今，成都工厂在神龙公司战略体系中的地位越来越重要，成为了神龙公司“重回赛道”的重要支撑。

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