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北京版振兴规划初步成文 打造"大北京汽车"_我的钢铁

最近一段时间，吉林、四川、安徽等省市、地区的汽车振兴规划纷纷向外界公布，作为国家振兴规划的延伸，这些地区规划引起了广泛的关注。而截至目前，作为中国汽车产业重镇的北京，却迟迟没有发布自己的规划。而本刊最新的调查结果显示，北京版汽车振兴规划已初步成文。

本月中，本刊获悉，北京市汽车产业振兴规划已经形成初稿，这份规划由北京市发改委和今机场各部门对不正常航班保障预案进行完善年刚刚组建的经济和信息化委员会共同组织发起、北京市各重点企业和多位业内专家参与了讨论。根据参与讨论的人士向本刊透露的信息，实现区域内产业联动、打造大北京汽车，将是这份规划的主要目标。

难窥真容

最先向本刊证实北京汽车产业振兴规划(以下简称规划)已经基本成形的是参与讨论的某行业协会专家。但他不愿透露规划的详细内容，只透露了国务院发展研究中心多位专家也参与了规划的论证。

事实上，据了解的信息，国家《汽车产业调整和振兴规划》制定过程中国务院发展研究中心就发挥了重要作用。

9月15日，致电国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞，他没有否认知晓此事，但却建议去询问该中心另一位专家张文魁。随后的两天，多次致电张文魁，但一直没能和他取得联系。与此同时，本刊联系的另一位参与规划讨论的专家中国汽车工业协会副秘书长熊传林也不愿透露规划内容。

参与规划的各方人士都三缄其口，北京市这份规划到底拟定到何种程度难以确定，但规划确实存在而且不日即将颁布已经无需怀疑。

北汽最近发展势头很好，但从产业区位的角度讲，北京比起上海和广州在区域产业链的带动效应和协同联动方面仍有差距，国务院发展研究中心研究员钱平凡对说，北京的汽车产业振兴规划应该会在这县级以上人民政府应当将货运车辆超限超载治理工作方面下功夫，打造一个真正意义上的区域汽车产业基地，也就是大北京汽车。

大北京汽车

上月，北汽控股掌门人徐和谊曾向透露，今年北汽集团实现产量突破120万辆、产值1100亿已经板上钉钉，而北汽计划在2011年实现产销200万辆、产值2400亿的目标；此外，北汽将继续完善目前的研发、整车、零部件、资产管理和贸易五大平台，力图实现一个大北汽的战略布局。

大北汽的蓝图已经在徐和谊胸中，但这显然不是北京汽车的全部。熟悉北京汽车产业和政策的顺义区政研室郭振海在一份调查报告中指出，北京汽车产业发展靠单一企业带动的特点十分明显，区域内各板块分工明确但统筹联动不足，以后应在统筹资源、协作发展方面进行探索。

9月15日前后，多次致电北汽集团党委宣传部，希望北汽能就北京市汽车产业振兴规划和北汽在其中的角色发表看法，但该部截至发稿时未能得到北汽内部知晓此事的相关领导对本刊的正式回应。

虽然未能获得北汽方面直接回复，但据前文提及行业协会专家介绍，北汽的发展规划在此次制定的规划中占据核心地位，而以北汽为核心、实现区域产业联动升级、打造大北京汽车将是北京版振兴规划的亮点。

北京汽车及零部件产业布局猜想

北京汽车工业的发展始于1953年，是国内发展较早的地方汽车工业之一。经过50余年的发展，北京汽车工业已经成为北京市的重要支柱产业，以北汽集团各分公司为代表的若干汽车产业基地及数个零部件产业基地。

下面我们就以直观的形式，展现北京汽车及零部件产业基地目前的格局。

昌平基地

昌平区规模工业企业中，与汽车产业相关的企业有26家。2008年3月，福田汽车第一家中外合资企业北京福田康明斯发动机有限公司成立，投资总额超过27亿元，规划产能40万台，建成后将成为世界上最大的轻型柴油机生产基地。加上现有生产能力，福田在北京地区将具备年产50万台发动机的生产能力。

怀柔基地

北汽福田公司欧马可和欧曼这两个位于怀柔的汽车厂带动了怀柔区汽车产业链的发展。2008年，该区共有汽车及配件企业52家。在北汽福田和北京现代两大品牌的带动下，密云的汽车零部件产业也得到了飞速发展。目前，密云共有汽车零部件生产企业23家，另外，还有北京司达旅行车公司与北京正圆集团的车辆改装业务。

顺义基地

目前，顺义区有两家整车企业，另外还有汽车模块、汽车钢材、汽车轮胎等配套企业59家，其中，围绕北京现代引进的配套企业30余家，此外，还有85家汽车销售企业。

其已辐射到平谷开发区北京市最大的北京现代汽车的零部件生产基地。目前已有星宇(韩资)、日进、和信、和承RA、韩一理化、大承等20多家汽车配套企业入驻。

通州基地

通州区现有外商投资汽车零配件企业18家。其中，韩资的北京摩比斯变速器有限公司销售收入最多。

房山基地

房山区已有北京首创轮胎、北京中资燕京汽车、京进联汽车刹车泵、北京台裕汽车电机制造和北京中用汽车零部件等5家汽车零部件企业。

采育基地

位于大兴区采育镇的北京汽车生产基地采育零部件基地正在加紧建设。这个由北汽控股公司与采育开发区合作开发、建设的采育汽车零部件基地，已完成了海纳川、江南模塑、德尔福空调等5个零部件入驻项目的签约和项目相关规划设计。

各方三缄其口，北京市汽车产业振兴规划难见真容。但是，北京已有的汽车工业基地具有不同定位及优势，它们犹如一块块碎片，按照相关部门的思路，被纳入大北京汽车规划中。

北京汽车产业基地猜想：一支柱、两区、一带、九大基地

其中，两区指顺义+怀柔汽车产业区、昌平汽车产业区，一带指亦庄-采育汽车产业带，八基地指怀柔、顺义、昌平、密云、平谷、房山、通州、亦庄、采育整车/零部件生产基地。

顺义+怀柔汽车产业区，由于顺义北京现代汽车有限公司和北京汽车制造厂有限公司两家整车企业、怀柔北汽福田的带动，顺义、怀柔之间的汽车产业集成效应已经初现，加之零部件企业的配套、新国展、空港物流基地，顺义极有可能成为以自主研发为重点、生产销售、金融保险、售后服务为一体的北方汽车贸易核心基地，持续发挥区域带头作用。

昌平汽车产业区由北汽福田整车厂与我国目前最大的发动机生产基地福田康明斯发动机有限公司带动，成为整车+发动机生产基地。

亦庄-采育汽车产业带，有消息人士透露，亦庄已经规划出一片空地，欲吸引一些汽车企业的国际收购项目再此落户。

凭借北汽海纳川的带动，采育零部件基地有望沿104国道向亦庄及津冀地区延伸，与亦庄相呼应，成为北京东南部地区乃至辐射环渤海的整车及零部件生产基地与汽车金融、汽车服务基地，并发挥一个产业园区内的协同效应。

而八大基地将在现有项目的基础上继续发展。

当然，最重要的还要属北京汽车集团公司这一支柱。（来源：车世界）

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