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百余干部充当“黑保护伞”拷问监管之责

据中国青年报2月28道，《中国纪检监察报》今日刊载了一篇题为《哈尔滨街头黑车横行牵出百余保护伞》的文章，文章讲述了一个让人触目惊心的真实犯罪故事，在这个故事中，最惊人的不是犯罪分子的猖狂

，也不是案件本身的恶劣，而是警方与其他公职人员在这起案件中扮演的不光彩角色。（3月1日搜狐）

所谓黑车，是指没有在交通运输管理部门办理相关手续、没有营运牌证，同时又进行非法营运的车辆，通常以小轿车居多。一旦让黑车在城市畅通无阻，不仅会扰乱正常的车辆运营市场，对乘客来说，也具有很高的安全风险。为此，各地交通执法部门理应把打击黑车作为重要工作，依法零容忍、严查处。

然而，哈尔滨市黑车的任性行为却超出了我们的想象，挑战大家的常识，非法营运出租车多达数百辆，而且黑车司机抱团一体，共同冲击当地的交通营运市场。更为可怕的是，上百名公职人员被拉拢围猎，成为这些黑车司机的层层保护伞。有党员领导干部失去原则、为非法营运人员说情要车、减轻处罚的，有给非法营运车辆通风报信、试图包庇窝藏涉案人员的，更有收受好处、滥用职权、为黑车团伙非法营运撑腰，猫鼠一家不分彼此。

俗话说得好，有权就有责，有责必受管。可是，整个哈尔滨市交通行政综合执法支队的高层，几乎遭到了一锅端，直接拷问当地对执法部门、执法干部的监管空白。高回报之下必有冒险者，黑车司机为了暴利污染司法之河难以杜绝，但执法干部充当黑保护伞，污染司法之河的源头，则不应该处于无人监管的真空之地。

无论是百余干部充当保护伞，还是数百辆非法营运车辆，都不是一个小数目，也不可能做到在监管面前完全隐身。一方面，正规出租司机生意受到抢夺，心中除了愤怒，必然也会向监管部门举报，为何纸包住了火？另一方面，非法营运车辆多了，市民的日常出行必然受到影响，会没人举报？再者，如此多公职人员收钱办事，会不露出半点马脚？显然是监管一直打盹、熟识无睹？

值得庆幸的是，在当地公安、检察、交通等部门的精心布控下，这起横行了多年的猫鼠一家腐败行为终于被查处终结。但干部充当保护伞行为，还需在监管上补漏洞、打补丁，使猫始终成为鼠的天敌，而不是朋友。

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