贵阳汽车墓场探秘我市报废汽车拆解环节物业

发动机专门拆卸区，由于要细分，该区拆卸工作也是相对复杂的一块

这里被喻为新城市矿山

把拆卸下来的大块厢体轧断，分装上车运输

4日有色金属早盘低开高走 沪铜微跌0.26% 搬运避震器

车体大块拆卸，需要钢钎进行撬动

安全气囊定点报废，需要专门培训且取得相关资格的人来操作

位于南明区二戈寨附近的贵阳诚诚金冶报废汽车回收拆解公司，是贵阳市两家具备回收拆解资质的企业之一。11月13日上午，看到，该公司的停车场内堆放着400余辆待拆解回收的报废汽车。40余岁的谢师贵正和工友一道，在不同的工作车间内，将上了年纪的汽车化整为零。

我们公司紧邻着凤凰山公墓，那边是人生的后花园，我们这边可以算作机动车的后花园吧。公司一负责人陈前笑着说，凡是达到报废年限的、连续年审不合格的车辆、无法作业的工程车、事故车等，都是回收拆解的对象。

谢师贵从事汽车拆解工作已有9年，现在每天可以拆解辆小汽车，对汽车的骨骼、经脉、五脏六腑等，烂熟于心。在他眼中，汽车跟人或其他动物一样，都是有生命的，他的工作，就是让一辆辆老去的汽车重获新生，而不是被随意丢在路边，成为无人认领的僵尸车。

一辆老迈的汽车进厂后，要经过登记、称重、照相、核实信息等环节，之后才能进入拆解。拆解时，首先要将汽车座椅、装饰、线路等易燃易爆物品进行拆除，并将车内残存的汽油、机油、氟利昂等液体，进行无害化处理；

接下来，再对整车进行剔骨扒皮，拆除整体骨架和车皮，最终压成一张铁饼；

最后，将汽车的心脏发动机、变速器等零件拿到精细拆解车间，做精细化拆解。谢师傅表示，发动机是最难拆解的，光螺丝就有几十上百个，其他大大小小的零部件，加在一块有400余个。

拆解下来的金属，则按照不同金属类别进行分类存放，按照循环经济、再生利用的原则，经废品回收公司回收后，转入钢铁厂进行回炉等精细化处理。这样，一部报废汽车才真正寿终正寝，它的部分身体重获新生。

另外，车管所还在该厂的每个车间都安装了远程监控系统，从这辆车进来，到拆解完毕，进行全程监控和录像，确保报废车辆按照正常程序进行报废回收。

陈前说，根据相关调查数据，2013年，贵阳市汽车保有量已接近70万辆，按照国际通用的每年7%的报废率贵阳，应该有4.9万辆汽车进入报废期。（按照每辆报废车占地面积7平方米计算，这些报废车将占用35万平方米的城市面积，约等于50个标准足球场的面积。）但是，每年送到贵阳市两家正规回收公司进行报废的汽车，不足1万辆。陈前所在的公司每年收到的是3500辆。但他说，正规拆解企业的吸纳能力，远不止于此。

一位业内人士表示，汽车报废的手续比较繁琐，不少车主嫌麻烦，当汽车到报废年限时，索性丢弃不管，形成僵尸车；其次，一辆报废车的正常价格，才1000元左右，车主要是直接卖给一些非法的二手车黄牛党，或者卖到废品收购站，得到的收益会多一些。

来源： 贵阳晚报 作者： 本报 侯川川 熊真/文 张志红/图

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