多浪叠加下的汽车出行赛道正在孕育千亿美金

　　来源：东方头条 日期： 10:26:09 导读：文｜王星石 源码资本执行董事1 0 浪潮：全球最大的汽车新兴市场2009 年，中国汽车产销量超过 1 60 万辆，一扫经 文｜王星石 源码资本执行董事

　　1.0 浪潮：全球最大的汽车新兴市场

　　2009 年，中国汽车产销量超过 1 60 万辆，一扫经济危机的阴霾，同比增长 46%。同年，中国首次成为世界汽车产销冠军，一直保持到今天。

　　中国万亿的汽车市场，理所当然成为全球汽车巨头的竞技场，合资品牌一马当先，自主品牌也在激烈的市场竞争中占据一席之地。到今天已经成长出数家千亿人民币市值的主机厂。

　　众多的百亿人民币市值的经销商、供应商围绕在主机厂周围，形成稳定的产业生态。汽车工业也成为多个省份的经济支柱产业。

　　几乎同时，互联也在快速发展，车主用户和互联用户开始重合。汽车垂直站从 2000 年左右出现，资讯、导购、社区、报价产品形态不断迭代。易车和汽车之家成为 " 互联 +1.0 浪潮 " 的典型公司。

　　图片来源：络

　　2 1.5 浪潮：存量推动后市场蓬勃发展

　　2018 年初，中国汽车保有量已经超过 2 亿辆，已经非常接近美国。存量 / 增量比、平均车龄等指标都说明，中国的汽车后市场的机会已经到来。汽车后市场围绕汽车的资产、工具、空间三个属性展开。

　　资产属性。中国存量汽车资产超过 20 万亿。对应的交易（二手车批发 / 零售）、管理（租赁、维修保养 / 以及上游的汽配）、金融（汽车金融、保险）都成长为数千亿的市场。而且这三者之间密切关联，互为场景入口，互为增值服务。

　　工具属性。汽车是一种出行交通工具，车主用车离不开导航、加油、停车等基于位置的服务，也离不开估价、违章查询、交罚款等数据类服务。

　　空间属性。车内空间是排在家、办公室之后，车主停留时间最长的私密空间，很多车主热衷于装饰这个空间，让自己在空间内体验更好、更安全，催生出千亿的汽车用品市场。

　　此外，车主的角度也在发生变化。新增驾驶员已经超过出生人口，驾培学员年轻化，驾驶技能在年轻用户里面已经非常普及。移动互联用户红利结束，车主用户和很多数据已经内化在互联巨头生态里面。

　　1.5 浪潮是 1.0 浪潮发展的直接结果，汽车工业强国都经历过这个过程，不同的是中国这个过程来得非常快。

　　1.5 浪潮下，主机厂生态的影响力在减弱，场景和车主用户的影响力在增强。

　　2.0 浪潮：出行平台迅速崛起 , 智能汽车的形象变得清晰

　　2009 年 Uber 上线，出行平台是移动互联时代的典型应用之一。世界范围内，移动互联的普及速度是远远快于汽车普及速度的。所以很多国家没有经过汽车渗透率提升，就直接进入出行平台阶段，载具的供给形态也变得多样化。

　　出行平台提供了更便宜、更多样的出行方案，用户群扩大到车主用户之外的所有互联用户。出行平台很可能会改写很多国家汽车工业的进程，也会影响存量车主用户的自驾出行意愿。

　　200 年 Tesla 成立，Tesla 在同价位车型中是非常成功的。新能源、高科技、智能这些区别于传统汽车的标签使得 Tesla 成为一个全新的物种。Tesla 的 Autopilot，Waymo 的无人车的进步提醒我们未来已来。

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