5G不是自动驾驶的良药英伟达才是

　　来源：东方头条 日期：- 0 09:45:1 导读：概要自动驾驶或自动驾驶汽车成为主流应用还需要20 － 0年。5G与无人驾驶或联汽车几乎没什么关系。恩智浦和高通合并与 概要

　　自动驾驶或自动驾驶汽车成为主流应用还需要20 － 0年。

　　5G与无人驾驶或联汽车几乎没什么关系。

　　恩智浦和高通合并与否对英伟达的影响非常小。

　　介绍

　　英伟达的股价近来一直停滞不前，原因是最近在亚利桑那州坦佩（Tempe Arizona）发生的一起意外车祸死亡事件，肇事车是一辆无人驾驶的优步（Uber）汽车。这导致英伟达暂停了相关的自动驾驶测试操作。

　　一些人指出，人们对即将到来的5G部署将对汽车行业和自动驾驶汽车产生何种影响存在大量猜测，这可能会令英伟达在这一市场领域的立足点毁于一旦。

　　恩智浦和高通的合并，一些人认为这将成为对英伟达产生重大影响的竞争对手。

　　以上这些都不会对英伟达产生任何重大影响，我将在下面概述。

　　什么是自动驾驶？

　　“自动驾驶”这个词经常被人提起，已经成为一个包罗万象的流行词。

　　实际上，计算机驱动的汽车有两个功能部分重叠的组件。

　　首先是计算机控制汽车的操作和反应，二是车辆与环境的互动。

　　第一个组件是由计算机控制，负责控制汽车功能和性能。从转向、制动、对象识别和加速，到路径选择和导航。拥有该组件的车辆称为“自动驾驶车辆”（SDV）。

　　行业将第二部分与汽车到汽车的连接和汽车到环境的连接联系起来。

　　该组件有几个名称，如车辆－车辆（V2V）、车辆－基础设施（V2I）、车辆－行人（V2P）或包罗万象的车辆（V2X）。

　　两组组件之间存在重叠，SDV也处理环境和基础设施方面的信息，主要的区别是SDV平台关注于操作和功能，V2X更关注安全（主要是避免冲突）和信息感知。

　　2014年，汽车工程师协会（SAE）定义了6个级别，作为实现完全自主驾驶的路线图。

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