发改委2013年继续推广节能和新能源汽车

明年 城镇化新政 的实施，是否也将引发汽车业实施新的刺激消费政策？

国家发改委主任张平本近日已经表示， 为扩内需，明年将继续推广和新能源汽车，并引导旅游消费。 目前国家对小排量节能汽车实施每辆车3000元的补贴，以促进汽油发动机燃油经济性的提升，这一补贴政策也有效拉动了汽车消费。

据中国汽车工业协会统计，今年前11个月，1.6升及以下乘用车销售940.52万辆，占乘用车销售市场的份额达到67.02%。而引导旅游消费，预计也将刺激汽车消费。今年 十一 国家开始实施高速公路免费通行政策，这就激发了私家车出游的热潮，也在一定程度上拉动了汽车消费。

继续推广节能和新能源汽车，也符合 城镇化新政 的要求。中央经济工作会议就提出： 要把生态文明理念和原则全面融入城镇化全过程，走集约、智能、绿色、的新型城镇化道路。 而这必然要求在城镇化进程中，汽车爸爸是为了给她买东西才发生意外的业要加速推进节能和新能源汽车的发展。

汽车业内专家的研究还指出，汽车产业的高速发展也会给城镇化带来一些负面影响。这就包括在中心大城市已经发生的交通拥堵、环境污染等 汽车社会病 。这不仅成为汽车产业可持续增长的制约因素，同时也对城镇化的健康发展产生了严重影响。

因此在新一轮的城镇化进程中，可以预计政策面将促使汽车发展。

乘联会副秘书长崔东树介绍，2013年初的节能车补贴政策可能会面临调整，新补贴的门槛又有结构性调高，而且可能进口车也享受节能补贴。

而政策面最大的悬念则是， 汽车下乡 是否会重出江湖？崔东树认为， 汽车下乡 政策也值得期待。但节能减排和兼并重组等仍是主线，金融保险等后市场政策不断完善。

由于前一轮 汽车下乡 政策对城镇及农村汽车消费的巨大拉动作用，在今年市场低迷时，业内也曾呼吁再度实施 汽车下乡 ，并进入主管部门的议事日程，最终由于争议很大而没有出台。

在此前的汽车补贴政策刺激下，诱发车市大量的透支消费，造成政策实施前后的强烈市场波动。但 汽车下乡 政策对于促进城镇汽车消费的发展，无疑也有明显的作用。因此，现在政策面对实施新的补贴政策也存在疑虑。崔东树就认为，应该再实施 汽车下乡 政策，但在政策设计上可以进行优化。 不能简单否定政策要轻装上阵的积极意义，而是要研究如何把政策的促进效果体现得更好。