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丰田汽车的新款“花冠”（正式车名：轿车为Corolla Axio，旅行车为Corolla Fielder）以减轻对行人伤害为目的的，在车体部分位置上采取了吸收冲击的车身构造。特点是：采取脚绊构造避免行人卷入车下，并在支撑前窗的外壳上采用了易于变形的树脂。

新款花冠采用的脚绊构造主要用于提高保险杠中央部分的刚性。如果刚性不足行人的腿就会被卷入车下，采取该构造就是为了防止发生这种情况。通过在保险杠和横梁之间加入树脂（PP：聚丙烯）制成的部件提高了刚性（图）。

支撑前窗的外壳通常采取钢板制成，而此次则将钢板的位置变到了更低的部位，在原来有钢板的边框上配置了PP制成的材料。通过PP材料变形来减轻对行人伤害。由于雨刷的马达也是质地较硬的部件，因此同样采取了错位措施，将其移到了比原来低5cm左右的位置上。而且雨刷的旋转轴部份也采用了受力时向下推的构造，以减轻冲撞时给行人造成的伤害。

另外，挡泥板部分还采取托架进行支撑，使挡泥板的钢板悬在安装部位上方。这样一来，当受到碰击时，挡泥板就会凹陷，从而就可减轻对行人的伤害。另外还下功夫设计了发动罩，采用了当与行人碰撞时易于呈“く”字状曲折的沟槽形状。

丰田的目标是：通过采取上述措施，到达汽车评价“JNCAP（Japanese New Car Assessment Program）”（日本国土交通省在汽车事故对策机构的协助下实行的汽车安全性能评价实验）的4级水平。国外心梗医治方法

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