民航与高铁打响新一轮抢客大战的

在电子商务平台的买卖交易过程中涉及的知识产权保护问题 此前，铁路和民航因为高铁的出现展开了一场竞争客源的“地空恶战”，除了拼价格、拼速度，如今民航更是和铁路拼起了服务。例如，持非特价票晚到可签转，持非特价票晚到可签转，非旅客原因延误可协商。

12月起，铁路旅客运输实行新规，普通列车火车票改签只能在开车前办理，此举招来了旅客不满。了解到，对于铁路的这项新规，民航界似乎正在 偷笑 。此前，铁路和民航因为高铁的出现展开了一场竞争客源的 地空恶战 ，除了拼价格、拼速度，如今民航更是和铁路拼起了服务。

抢客源：千公里以下航程，高铁有竞争力

在此次铁路退票新政出台之前， 地空 竞争一直瞄准在速度和价格上。东航一位负责人告诉，对于1000公里以下航线，高铁有很强竞争力，航程在一个半小时以内的航线最容易受到高铁冲击，因为在这一航程，加上到机场和办手续的时间，乘坐飞机的时间优势并不突出。 目前，约1/4的国内航线与高铁存在直接竞争。 这位人士坦承，高铁更好的安全纪录、更便利的旅行体验和更低的票价使其非常有竞争力，而在国际航线、国内干线方面，民航还是占有绝对优势。

拼服务：退票灵活，民航服务更人性化

在铁路新规实施后，国航、奥凯航空等航空公司表示，除了拼价格、拼速度，如今民航也在和铁路拼服务，就退票政策而言，民航的优势显而易见。

措施1：持非特价票晚到可签转

与火车票退票的新规不同，航空公司规定，对旅客因个人原因误机的情况，如果误机旅客所持的不是特价机票，机场或承运的航空公司一般会协助旅客签转其他航班。目前，对于机票的签转，各航空公司有着不同的规定，但一般都与票价的折扣有关。比如：全价票及头等舱客票允许签转等。

措施2：按比例收手续费可退票

除签转以外，旅客还有一种补救措施，就是选择退票。据介绍，目前各大航空公司均实行按照票价折扣收取退票费的退票政策，虽然具体标准并不相同，但基本都遵循 折扣越多退票费收取比例越多 的规律，标准从5%至50%不等。如某航空公司退票费标准为：旅客在航班规定离站时间24小时（含）以前要求退票，经济舱全价票收5%退票手续费；9折至7折收取10%退票手续费；5.1折至6.9折收取20%退票手续费；4折至5折收取 0%退票手续费；4折以下原则不得退票。

措施 ：非旅客原因延误可协商

据了解，对于特价机票，航空公司多数在售票时约定，不得退票、改签、变更，如春秋航空的 99系列 机票，但如果是非旅客原因造成航班延误或取消，各航空公司通常会安排乘坐临近的航班，但票款的差额由旅客承担。

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