比航班数拼价格战京沪航线燃商务客争夺战物业

京沪线向来是航空公司的“重兵把守之地”，据统计目前共有东航、国航、上航、南航、海航5家航空公司在执飞。目前这五家航空公司竞争非常激烈。其中，东航较注重该航线的头等舱推广，且航班较多，海航则票价折扣较高。

京沪线向来是航空公司的“重兵把守之地”，据统计，目前共有东航、国航、上航、南航、海航5家航空公司在执飞。虽然现在一些相对较小的航空公司还未被批准飞京沪线，但目前这五家航空公司竞争也是非常的激烈。其中，东航较注重该航线的头等舱推广，且航班较多，海航则票价折扣较高。

机型：基本都是大飞机

由于北京航线上既不缺商务客，又不缺旅游客，因此客源相对比较充裕，航空公司在北京线上采用的机型也基本上都是大飞机，如 0、757、7 7都是常用机型。东航在这条线上的机型有 、7 8、有些时候还会采用 40型飞机，但都是 00座以上的。国航则是以777、 0为主，上航以757为主。海航和南航采用的机型分别是7 8和777。

业内人士分析，在这条航线上客源比较多，而且高端客人也是占据了主体。航空公司在这条航线的重点一般放在打造“两舱”（头等舱和商务舱）品质上。

或者是比自己还要更好一些的站 航班：东航每日14个往返

东航的京沪航线从早8点开始到晚8点结束，每日在上海———北京线上共有28个航班，14个往返，几乎每一个整点就有一个航班起飞，使得东航在数量上占据了相当的优势。仅次于东航的是国航，每天有10个航班飞北京，上航也有7个航班，而海航和南航相对较少，分别 个和1个航班。

由于东航是基地航空公司，这条航线也是东航比较重视的。据东航党委张菁介绍，东航是在北京线上比较注重头等舱的推广，这条航线上高端客户比较多，因此给了头等舱与商务舱比较好销售的基础。

价格：目前均五折以上

京沪线机票全价为11 0元。目前京沪线的机票价格已经普遍较高，均在五折以上。海航最低，28日还有5折（670元）的机票，但已为数不多，南航在28日也有6折机票。东航除了在8和9点的两个早班机有6折的机票外，其余起飞时段的票价均在8折（900元）以上。国航以及上航的28日的机票价格均在8折、9折左右。

趋势：8折票可能延续至9月底

北京航线目前的机票价格也上升到了8折左右。北京线是一条比较稳定的航线，客源较其他航线稳定；对于机票的价格，航空公司也逐渐趋于理性竞争，因此上海———北京航线的票价一般不会出现大起大落的情况。只有在11月份航空市场的“冰峰”时期，北京线的机票价格才会有所降低。

上海百益航空服务公司经理曾鹏飞表示，上海和北京线的商务出行活动非常之多，8折左右的票价可能会一直维持到9月底。

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