R1线铺轨前方到站大杨庄地下段轨道已跑完

　　日期： 09:24:00 导读： R1线济南西站至大杨庄段的铺轨工作如火如荼 郭尧 摄 随着地铁建设进度条的不断更新，济南人的地铁梦圆梦之日越来越近。6日，获悉，负责地下段铺轨任务的中铁四局R1线轨道安装二标段，于 月初转 R1线济南西站至大杨庄段的铺轨工作如火如荼 郭尧 摄

　　随着地铁建设 进度条 的不断更新，济南人的 地铁梦 圆梦之日越来越近。6日，获悉，负责地下段铺轨任务的中铁四局R1线轨道安装二标段，于 月初 转场 到演马庄西站地下段铺轨工程，并于 月底铺完到济南西站的这一段区间，目前，正在向着大杨庄站 奔跑 。R1线地下段铺轨工作已经完成了近四成。

　　铺轨

　　地上拼装轨排再运至地下

　　去年12月，地下段轨道铺设工作正式启动。铺轨先从R1线 上天入地 的连接点开始，由高约1 米的R1线玉符河高架站开始，一路缓坡 跑进 地下隧道，很快铺到了最南端的第一个地下站点王府庄站。之后，又于 月初启动了最北端的地铁铺设工作，从演马庄西站向着济南西站前进，抵达后向着下一个目标 大杨庄站 冲刺。

　　中铁四局R1线轨道安装二标段项目书记余金号介绍，地下段铺轨跟高架段铺轨模式不同，在高架段轨道铺轨主要采用散铺法施工，可多点施工作业，以此提高铺轨的施工进度， 而地下线铺轨主要采用机铺法施工 。据悉，由于隧道内空间狭窄，轨料无法倒运至施工现场，他们就先在铺轨基地将轨排拼装成形，通过轨道车推送轨排到施工现场。 采用地铁铺轨车进行轨排的架设和混凝土的浇筑，机械化程度更高一些。 余金号说。

　　获悉，地下段的钢轨均来自攀枝花钢厂，是目前国内最好的钢材。 经过现场加工组装成轨排，再吊装到地下隧道进行铺设、浇筑和焊接。 该标段执行经理方涛涛介绍，组装好的轨排要和钢筋笼 绑定 在一起，在下一步浇筑工作中，钢筋笼起到固定和支撑的作用，并永远 藏 在混凝土里。

　　维护

　　扫码能看轨道 出生信息

　　沿着轨道每走一段，就能看到连接件之间有二维码标志。扫码后，能看到一个 混凝土浇筑标识牌 ，包含浇筑位置、浇筑时间、混凝土强度、混凝土厂家、技术员名字、入模温度等各类详细信息。 在R1线轨道施工中，我们加强了信息化管理和运用。 余金号告诉，每浇筑完一段，就会同步印上二维码，以便于后期的运营维护。

　　此外，在隧道墙壁两侧，每隔约 0米都对应着一个圆形的金属孔。这个 眼睛 一般的圆孔，叫做SCP控制点。方涛涛介绍，利用这种精密的测控技术，可极大地提高地铁轨道施工的整体相对精度。而地铁正线的钢轨最终要焊接成无缝长轨，精准测控也更能把握轨道接缝处的平整。 未来列车行驶时，钢轨就是 一根筋 ，完全看不到接口，确保地铁运行安全平稳，也保障了乘客乘坐的舒适度，还能为后期运营维护、沉降监测提供永久基准。

　　进度

　　7月R1线铺完轨道

　　目前，R1线车辆基地也已经进入铺轨模式。6日，中铁一局R1线项目副经理董延鹏介绍： 近期，车辆运用库轨道浇筑作业正式启动，共有26条道床。 车辆运用库是未来R1线地铁车辆停放、检修的 休息室 。在车辆基地 上方 ，R1线高架段已处于 短轨通 的状态。正线轨排铺设、浇筑完成，进入 焊轨模式 。等各种工序完成之后，达到 长轨通 的状态，高架段就真正铺完。根据计划，预计今年7月，整条线轨道铺设将全部完成，实现 轨通 。

　　R1线高架段安全疏散平台也于 月中旬启动了建设工作。董延鹏告诉，疏散平台是专为乘客在突发状况下能迅速、有序地从高架、区间隧道内疏散的应急设施， 高架段每个车站之间都有应急疏散平台。一旦发生紧急停车的情况，乘客就能通过应急疏散平台，安全走到距离较近的车站 。

　　此外，地铁R 线一期工程也在加紧建设中，1 个车站里已有6个车站主体结构封顶，按照时间顺序分别为王舍人站、工业北路站、龙奥站、礼耕路站、滩头站、西周家庄站。

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