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纯，不仅零排放、无污染，在国内很多城市还可以享受购车补贴、路权优先等优惠。然而，电动汽车的充电问题，成为制约其发展的关键问题。

日前了解到，随着国家一项项针对电动汽车的利好政策出台，电动汽车的使用率都在逐步提升。共同打造工程承包因此，解决充电这一发展中的瓶颈问题更是势在必行。

一个令人振奋的消息是，国家发改委日前发文鼓励建设电动汽车充电基础设施，计划到2020年，全国将新增集中式充换电站超过1.2万座，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。

那么，当前的各类电动汽车车主是如何解决充电问题的？公交及 微租车 领域又有哪些市场探索？日前，对大武汉城市样本进行了实地调查。

探访：充电各显神通

17日通过国湖北省电力公司查到，作为中国汽车产业大省湖北的首个申报自建充电桩用户 武汉市沌口开发区的杨先生的充电桩仍在使用中，并未注销。

2014年10月，家住武汉市沌口开发区的杨先生成为湖北使用个人充电桩的第一人，一个月为车充电的耗电量不足千度。一年来，像杨先生这样购置纯电动乘用车的用户，共有100多户向武汉供电公司申请了个人充电桩的安装，截至今年12月初，武汉市成功申报、目前在使用的个人充电桩用户有近百户。

在武汉市，纯电动车在公共交通领域的发展，比个人更具规模。从武汉市公交集团获悉，根据政府规划，今年底明年初该集团拥有的纯电动公交车将达到1000台，其中充纯电动公交车为200台。

如此大规模使用纯电动公交车，如何解决充电问题？武汉公交集团电车公司相关负责人陶训义介绍，200台充纯电动车均由该公司负责运营，车辆的充电模式与一般纯电动车不同，可以依赖现有的电车线进行充电，无需另建充电桩。200台充纯电动公交车夜间均在电车场站通过线进行充电，白天亦可随时在行驶中通过空中的线充电。

充电桩一般利用现有公交场站。 武汉公交集团相关负责人张惠荣介绍，另外的车辆充电需要依赖被处以行政拘留5天。充电桩，由于公交车辆运营时间长、夜间需要停靠在场站内等特性，因此会根据线路安排、场站条件等，在不同的场站、首末站设充电桩为公交车辆进行充电，保证其运营。

今年12月初，武汉畅的科技有限公司在东湖高新区未来科技城启动 微租车 电动汽车分时租赁站点系统，又一种全新的纯电动车使用模式在武汉开启。未来科技城周边的纯电动乘用车车主，亦可在该处进行充电。