审计新方向缘由

犹如手机智能化程度的不断加深，人们在享受掌上迅捷便利的同时，对手机最基本的语音通话功能日益冷淡。

而从今年开年的CES2014（国际展）到前不就落下帷幕的日内瓦车展，智能系统进军车载平台的力度也日渐加大，车展上人们对车载系统的关注度也乃至超过了汽车本身，智能操作平台围绕汽车中控台的战争已经打响。

CarPlay与开放汽车同盟：苹果谷歌开战汽车市场

好比谈起安卓手机，人们最先想到的是三星而不是谷歌自家的Nexus，车载系统虽然不是一个新的产物，但也需要一个有力的推手将他提上现代高科技的台面。

今年的CES，谷歌就是这第一个推手。

早在展会开始之前，谷歌与奥迪将一同开发基于Android的车载信息娱乐系统的传闻就此起彼伏，而在展会上，谷歌的野心更加扩大，宣布建立 开放汽车联盟（OpenAutomotiveAlliance） ，目标是将Android系统的体验带到汽车导航和资讯文娱系统当中。同盟包括奥迪、通用、本田、现代等汽车厂商和芯片制造商NVIDIA。

谷歌和Android有了动作，苹果和iOS自然不会袖手旁观。

在今年的日内瓦车展，在苹果去年WWDC（全球开发者大会）上公布的 iOSintheCar 项目更名为 CarPlay 正式发布，首批合作厂商就有包括梅赛德斯-奔驰、法拉利在内的十余家知名汽车企业。而在本月最新的苹果设备iOS7.1系统更新中，CarPlay也首次作为重点项目，进入包括iPhone在内的各类苹果终端设备。

就谷歌的 开放汽车联盟 来看，这一次谷歌具有明显的优势，一是Android系统更加开放，对于不同的汽车厂商来说更易在车载系统上打造出属于自己的风格，这样看来，Android的碎片化倒是好事；

二是谷歌这次率先牵手了芯片制造商NVIDIA，NVIDIA一样为即将商用的TegraK1芯片推出了针对汽车开发的VCM版本，汽车领域必然会成为NVIDIA在未来的重点项目，汽车系统所需求的大量图形处理工作也是NVIDIA的强项；

最后，相比还在 纸上谈兵 的苹果智能手表 iWatch ，谷歌眼镜和行将问世的 AndroidWear 可谓更加贴近实际，车载系统体系建立完备后能够迅速地与除智能手机之外的智能穿着设备相结合，使谷歌主导的智能 生态圈 更加完整。

     

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